فِروچو لابورگینی، کارخانه خودروسازی خود به همین نام را در سال ۱۹۶۳ در شهر کوچک سنت آگاتا، بنا نهاد. از نخستین لامبورگینی موسوم به GT350 تا تازه ترین مدل یعنی ونِنو، این شرکت خودروسازی ایتالیایی، طی پنجاه سال، همواره علاقمندان به خودروهای ورزشی را با مدل های کم نظیرش شگفت زده کرده است.
لامبورگینی پنجاهمین سالگرد تولد خود را با رونمایی از مدلِ ونِنو، در نمایشگاه بین المللی ژنو جشن گرفت. به این بهانه خبرنگار یورونیوز، چینسیا ریتزی، با استفان وینکلمان، مدیر اجرایی لامبورگینی، گفت و گو کرد.
یورونیوز: از ویژگی های مدلِ ونِنو بگوید، مدلی که به سریع ترین و گران ترین لامبورگینی تاریخ معروف شده است.
استفان وینکلمان: اول از همه باید بگویم که تعداد محدودی از این مدل تولید شده تا به این وسیله آزادی عمل بیشتری برای طراحی آن داشته باشیم و بتوانیم از آخرین فن آوری ها استفاده کنیم و هر چه بیشتر به ایده ال علاقمندان به این گونه خودرو نزدیک تر شویم. و البته ساخت این مدل تاثیر بسزایی بروی دیگر محصولات ما نیز خواهد داشت. موتور این مدل V12 است که ۷۵۰ اسب بخار قدرت دارد و توان وزنی مخصوص آن۱/۹۳ است و شتاب صفر تا صداش۲/۸ ثانیه و حداکثر سرعت خودور ۳۵۵ کیلومتر در ساعت است.
یورونیوز: تنها سه دستگاه از مدل وننو ساخته شده است. خریداران این نوع خودرو چه کسانی می توانند باشند؟
استفان وینکلمان: هدف ما همیشه تولید بهترین نوع خودروی ممکن است. در نتیجه علاوه بر مدل های مثل آونتادور و گالاردو، همیشه به دنبال یک نامزد هستیم که به نوعی هم مارک لامبورگینی را نمایندگی کند و هم ما را از دیگران متمایز کند.
یورونیوز: میزان فروش لامبورگینی در سال ۲۰۱۲ در مقایسه با سال پیشین افزایشی چشمگیر داشته؛ ۳۴ درصد در اروپا و ۵۰ درصد در آمریکا. به نظر می رسد که بحران اقتصادی چندان دامن لامبورگینی را نگرفته است.
استفان وینکلمان: درست است که کلا بازار خودروهای لوکس خیلی تحت تاثیر بحران اقتصادی قرار نگرفت، اما سال های ۲۰۰۸، ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ برای ما دوران سختی بود. در حال حاضر به نظر می رسد که بازار ثبات خود را باز یافته است، هر چند هنوز برای گمانه زنی در مورد سال ۲۰۱۳ خیلی زود است. برای ما مهم ترین بازار، بازار آمریکا است که تاکنون امیدوار کننده بوده است.
یورونیوز: در گذشته همواره آمریکا مهم ترین بازار بوده است اما اکنون و با توجه به رشد چشمگیر اقتصادی در بازارهای آسیا به ویژه در چین، استراتژی شما برای حضور در آن ناحیه چیست؟
استفان وینکلمان: ما همواره متوجه نیاز ها و علایق مشتریانمان هستیم. فراموش نکنید که چند سال پیش بازار خودروهای ورزشی در چین وجود نداشت اما امروز بازار چین در جایگاه دوم قرار دارد. و این بدان معنی است که طرح و مدل های ما مورد پسند نه تنها چین بلکه تمام آسیا قرار گرفته است. از آن مهم تر اینکه در این ناحیه میانگین سن خریداران بسیار پایین تر از اروپا و آمریکا است.
یورونیوز: لامبورگینی اعلام کرده که تا سال ۲۰۱۵، میزان تولید گازهای گلخانه ای خودروهای خود را تا سقف ۳۵ درصد کاهش خواهد داد. همچنین مطالبی در مورد احتمال ساخت مدل SUV Urus مجهز به یک موتور چندگانه سوز مطرح شده بود. آیا همچنان در این مسیر کوشاید؟
استفان وینکلمان: ما به تعهداتمان پایبند هستیم. در مورد Urus درست می گوید این مدل عالی خواهد شد. نه تنها مجهز به یک موتور چندگانه سوز بلکه نخستین موتور توربو لامبورگینی را نیز بر روی آن نصب خواهیم کرد. البته تصمیم نهایی در این مورد در پایان سال جاری گرفته خواهد شد. می بینید که پنجاهمین سالگرد تاسیس شرکت، فی الواقع، سال مهمی است.
یورونیوز: لامبورگینی در سال های اخیر بر بهبود کیفیت سواری و هدایت خودرو و همچنین کاهش توان وزنی مخصوص مدل های خود متمرکز شده است، کمی از اولویت های شرکت تان بگوید.
استفان وینکلمان: اولویت ها مشخص است؛ مهم ترین نکته در مورد خودروهای ورزشی طراحی و البته کارایی آنها است. اما ابعاد دیگر نیز مانند توان وزنی مخصوص مهم هستند و روز به روز نیز بر اهمیت آن ها افزوده می شود. ما همچنین آلیاژ ها و مواد ترکیبی جدیدی را به آزمایش گذاشته ایم و سعی کرده ایم کیفیت کنترل خودرو را بهبود بخشیم. این نکات بی تردید از اهمیت ویژه ای در ورزش اتومبیل رانی برخوردارند و آینده آن را تحت تاثیر قرار خواهند داد.
یورونیوز: اهداف آتی لامبورگینی چیست؟
استفان وینکلمان: نخستین هدف کسب نتایج خوب در پنجاهمین سالگرد تاسیس شرکت است. ما پروژه های زیادی در نظر داریم در ایتالیا و خارج از ایتالیا. امسال با محصولات جدیدمان مانند این نمونه ای که پشت سر من می بینید و البته مدل های آونتادور و رودستر.
یورونیوز: در اواسط سال های ۹۰ میلادی لامبورگینی قدم به جهان فرمول یک گذاشت و موتور چند تیم را تولید کرد. اما در حال حاضر تنها در رقابت های تک مارکی شرکت می کنید، آیا فکر می کنید روزی به رقابت های فرمول یک باز گردید؟
استفان وینکلمان: در حال حاضر ما در اروپا تنها در رقابت های تک مارکی شرکت می کنیم سال گذشته به آسیا نیز رفتیم و امسال برای نخستین بار در آمریکا رقابت خواهیم کرد و به ساخت خودروهای GT3 که زمینه کاری اصلی ما نیز هست فکر می کنیم. ما خودروهای جاده ای و مسابقه ای می سازیم. اما هنوز پروژه ای برای بازگشت به رقابت های فرمول یک نداریم.
یورونیوز: پرسش آخر، چرا لامبورگینی هنوز به مانند یک رویا است؟ و بهترین مدل لامبورگینی کدام است؟
استفان وینکلمان: بهترین مدل لامبروگینی مدلی است که در آینده ساخته خواهد شد. اما اینکه چرا یک خودرو رویایی است، خب برای اینکه بهترین کارآیی و طراحی را دارد و در واقع نمادی از رویای دوران کودکی است که تحقق یافته است.